贸易术语对比工具

贸易术语对比工具 - Incoterms 2020完整对比

Incoterms®历史发展时间线

1812年
英国法院制定FOB规则
1936年
ICC首次发布6个术语
1953年
增加3个非海运术语（9个）
1967年
增加DAF、DDP（11个）
1974年
增加FOB空运（12个）
1980年
增加FRC（13个）
1990年
FRC改为FCA（13个）
2010年
取消4个，新增DAT（11个）
2020年
DAT改为DPU（11个）

快速导航

11种贸易术语完整对比表

对比项目 EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAP DPU DDP
中文全称 工厂交货 货交承运人 船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本、保险费加运费 运费付至 运费和保险费付至 目的地交货 目的地卸货后交货 完税后交货
适用运输方式 任何 任何 海运/内河 海运/内河 海运/内河 海运/内河 任何 任何 任何 任何 任何
风险转移点 卖方工厂 指定地点
(交给承运人)		 装运港船边 装运港船上
(货物装上船时)		 装运港船上
(货物装上船时)		 装运港船上
(货物装上船时)		 指定地点
(交给第一承运人)		 指定地点
(交给第一承运人)		 指定地点
(准备卸货时)		 指定地点
(卸货完成后)		 指定地点
(准备卸货时)
卖方负责运输 ❌ ❌ ❌ ❌ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
卖方负责保险 ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ✅
(最低险别C)		 ❌ ✅
(一切险A)		 ❌ ❌ ❌
卖方负责出口清关 ❌ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
卖方负责进口清关 ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ✅
卖方负责装货 ❌ ✅
(如交货地点在卖方场所)		 ✅
(至船边)		 ✅
(装上船)		 ✅
(装上船)		 ✅
(装上船)		 ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
卖方负责卸货 ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ❌ ✅
(唯一需要卖方卸货)		 ❌
运费承担 买方 买方 买方 买方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方

重要说明

  • 运费承担：表格中的"运费承担"表示"运费由谁承担"。EXW、FCA、FAS、FOB下，主运费由买方承担，实务中常见"运费到付"(Freight Collect)；CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP下，主运费由卖方承担，实务中常见"运费预付"(Freight Prepaid)。但术语本身只规定"谁付运费"，并不强制提单上必须标注Collect或Prepaid。
  • 包装责任：所有术语的仓储备货和产品包装，都由卖方负责。包装费用默认由卖方承担，除非合同另有约定。若买方要求特殊加固/托盘/集装箱内部填充等超出"惯常包装"范围，则额外费用由买方承担，并应在合同中写明。
  • CIP保险：CIP要求卖方必须获得符合保险货物条款（A）或类似条款的广泛保险（一切险），除非双方另有约定。CIF只需按《协会货物条款》（C）或类似最低险别投保。

Incoterms 2010 vs 2020 主要变化

  • DAT改为DPU：DAT（Delivered At Terminal，终端交货）改为DPU（Delivered At Place Unloaded，目的地卸货后交货），适用范围更广，不仅限于终端
  • FOB/CFR/CIF风险转移点变更：从"装运港船舷"变更为"货物在装运港装上船时"，更符合现代商业实践，避免了"船舷"这一虚拟点的争议
  • FCA可签发已装船提单：明确了FCA术语下可以签发已装船提单
  • 保险条款更新：CIP要求卖方必须获得符合保险货物条款（A）或类似条款的广泛保险（一切险），除非双方另有约定。CIF只需按《协会货物条款》（C）或类似最低险别投保
  • 安全义务说明：增加了安全相关义务的说明
  • 术语表述简化：简化了部分术语的表述，使其更加清晰

各术语详细说明

EXW - 工厂交货 (Ex Works)

定义：工厂交货 (EXW) 是指当卖方在其经营场所或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等），将货物交由买方处置时即视为完成交货的一种交货方式。指定地点不一定是卖方所有场所。为了实现交货，卖方不需要将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理货物出口清关手续。

风险转移点：卖方工厂

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：最小，只需在工厂交货

买方责任：承担从工厂到目的地的全部风险和成本，包括货物的装载、运输、保险、清关等

适用场景：卖方希望承担最小责任，买方有完善的物流网络

FCA - 货交承运人 (Free Carrier)

定义：货交承运人 (FCA) 指的是卖方使用以下两种方式将货物运输至买方处：首先，当指定地点为买方自有场所时，货物由卖方安排的运输方式运输。其次，当指定地点为其他场所时，货物由卖方安排的运输方式装载，到达指定地点后货物由承运人或其他买方指定的代表处理，从卖方安排的运输方式完成卸载。无论两种中的哪一种交货地点，该地点都代表着风险转移至买方承担，费用由此开始由买方支付。FCA条款卖方需要提供出口报关的一切文件，并办理出口报关，协助进口清关。

风险转移点：指定地点（交给承运人时）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：负责将货物运到指定地点并交给承运人，办理出口清关。如果交货地点在卖方场所，则卖方负责将货物装上买方安排的运输工具

买方责任：负责后续运输、保险、进口清关等

适用场景：适应集装箱运输和多式联运的首选术语，尤其在卖方负责出口清关但不想承担主运费时，比FOB更适用。空运、多式联运常用术语，类似于海运的FOB

FAS - 船边交货 (Free Alongside Ship)

定义：船边交货 (FAS) 是指当卖方将货物运至货运码头上买方指定的船只的船边（例如码头上或驳船上）时，即视为完成交货的一种交货方式。当货物运抵船边时，货物的丢失或损坏风险转移至买方，并且此后产生的一切费用均由买方承担。若买方所派船只不能靠岸，卖方应负责用驳船把货物运至船边，卖方在船边完成交货义务，风险责任同时转移。买方负责装船手续和费用，卖方办理出口报关手续，卖方的交单义务与FOB相同。

风险转移点：装运港船边

适用运输方式：海运/内河运输

卖方责任：负责将货物运到装运港船边并置于船边（例如码头上吊钩可及之处），办理出口清关。卖方需要完成将货物运抵并置于船边的"交货"行为，这通常涉及装货港的本地运输和放置，但不涉及将货物装上船（那是买方的责任）

买方责任：负责装船、运输、保险、进口清关等

适用场景：大宗散货，买方负责装船

FOB - 装运港船上交货 (Free On Board)

定义：装运港船上交货 (FOB) 是指卖方在指定的装运港，将货运装到买方指定的船上或令买方获得已经如上运抵的货物的一种交货方式。当货物在装运港装上船后，货物的丢失或损坏风险转移至买方，并且此后产生的一切费用均由买方承担。

风险转移点：装运港船上（货物装上船时）【Incoterms 2020重要变更：从"装运港船舷"变更为"货物装上船时"】

适用运输方式：海运/内河运输

卖方责任：负责将货物运到装运港并装上船，办理出口清关

买方责任：负责海运运费、保险、目的港费用、进口清关等

适用场景：海运最常用的术语之一，适合卖方不熟悉目的港情况

CFR - 成本加运费 (Cost and Freight)

定义：成本加运费 (CFR) 是指卖方将货物装到船上或令买方获得已经装船的货物的一种交货方式。当货物在装运港装上船后，货物丢失或损坏的风险，无论卖方是否采取措施确保货物完好无损到达目的地，所有风险转移至买方。在CFR条款中，卖方不具备为货物购买保险的义务，因此买方需考虑自行为货物购买保险。

风险转移点：装运港船上（货物装上船时）【Incoterms 2020重要变更：从"装运港船舷"变更为"货物装上船时"】

适用运输方式：海运/内河运输

卖方责任：负责将货物运到目的港，承担运费，办理出口清关

买方责任：负责保险、目的港费用、进口清关等

适用场景：卖方负责运输但不负责保险的情况

CIF - 成本、保险费加运费 (Cost, Insurance and Freight)

定义：成本、保险费加运费 (CIF) 是指卖方将货物装到船上或令买方获得已经装船的货物的一种交货方式。当货物在装运港装上船后，货物丢失或损坏的风险，无论卖方是否采取措施确保货物完好无损到达目的地，所有风险转移至买方。

风险转移点：装运港船上（货物装上船时）【Incoterms 2020重要变更：从"装运港船舷"变更为"货物装上船时"】

适用运输方式：海运/内河运输

卖方责任：负责将货物运到目的港，承担运费和保险费（按《协会货物条款》C或类似最低险别），办理出口清关

买方责任：负责目的港费用、进口清关等

适用场景：海运常用术语，卖方负责运输和保险

CPT - 运费付至 (Carriage Paid To)

定义：运费付至 (CPT) 是指卖方运输货物，货物自交付至卖方合约承运人，或者完成交货后获得货物，风险转移至买方。卖方可以将货物以与运输方式相匹配的合适方式和地点交付给承运人。一旦货物以此方式被交付给买方，卖方无需保证货物完好无损到达目的地。这是因为自货物由承运人交付给买方开始，风险即由卖方转移至买方。尽管如此，卖方必须将货物运输至指定目的地写入合同。

风险转移点：指定地点（交给第一承运人时）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：负责将货物运到指定目的地，承担运费，办理出口清关

买方责任：负责保险、目的港费用、进口清关等

适用场景：多式联运，相当于海运的CFR

CIP - 运费和保险费付至 (Carriage and Insurance Paid to)

定义：运费、保险费付至目的地价 (CIP) 是指卖方运输货物，货物自交付至卖方合约承运人，或者完成交货后获得货物，风险转移至买方。卖方可以将货物以与运输方式相匹配的合适方式和地点交付给承运人。一旦货物以此方式被交付给买方，卖方无需保证货物完好无损到达目的地。这是因为自货物由承运人交付给买方开始，风险即由卖方转移至买方。尽管如此，卖方必须将货物运输至指定目的地写入合同。卖方必须获得符合保险货物条款（A）或买方名义上的类似条款的广泛保险。

风险转移点：指定地点（交给第一承运人时）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：负责将货物运到指定目的地，承担运费和保险费（必须按《协会货物条款》A或类似一切险条款投保，这是Incoterms 2020的重要变更），办理出口清关

买方责任：负责目的港费用、进口清关等

适用场景：多式联运，相当于海运的CIF，但保险要求更高（一切险）

DAP - 目的地交货 (Delivered At Place)

定义：目的地交货 (DAP) 是指当卖方将货物运输至指定目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点，货物在抵达的交通工具之上，准备卸货交由买方处置时，风险转移至买方。卖方承担货物运输至指定目的地或该区域内指定交货点期间的一切风险。在此国际贸易术语解释通则中，递送和到达目的地代表相同意义。DAP清关和卸货由买方负责。

风险转移点：指定地点（准备卸货时）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：负责将货物运到指定地点，承担运费，办理出口清关

买方责任：负责卸货、进口清关、关税等

适用场景：卖方负责运输但不负责清关和卸货

DPU - 目的地卸货后交货 (Delivered at Place Unloaded)

定义：目的地卸货后交货 (DPU) 是指卖方将货物运输至指定目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点并将货物从抵达的运输工具上完成卸货，交由买方处置后，风险转移至买方。卖方承担将货物送至指定目的地以及卸货过程中的一切风险。因此在此国际贸易术语解释通则中，递送和到达目的地代表相同意义。DPU是唯一需要卖方在目的地完成卸货的国际贸易术语解释通则。卖方应确保其能够在指定地点组织完成卸货。如果当事人无意让卖方承担风险及卸货费用，则应使用DAP 条款而非 DPU 条款。DPU清关由买方负责。

风险转移点：指定地点（卸货完成后）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：负责将货物运到指定地点并完成卸货（这是Incoterms规则本身规定的卖方义务，区别于DAP和DDP），承担运费，办理出口清关

买方责任：负责进口清关、关税等

适用场景：卖方需要负责卸货的情况。注意：在DAP和DDP下，运输合同可能约定由卖方承担卸货费，但这属于运输合同的安排，而非Incoterms规则本身强加给卖方的义务

DDP - 完税后交货 (Delivered Duty Paid)

定义：完税后交货 (DDP) 是指当卖方在指定的目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点将已办理完进口清关手续的、仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸货准备的货物交由买方处置时，即视为完成交货的一种交货方式。卖方承担货物运输至指定目的地或该区域内指定交货点期间的一切风险。在此国际贸易术语解释通则中，递送和到达目的地代表相同意义。DDP卸货由买方负责，清关由卖方负责。

风险转移点：指定地点（准备卸货时）

适用运输方式：任何运输方式

卖方责任：最大，负责将货物运到指定地点，承担运费、进口清关、关税等所有费用

买方责任：仅负责卸货

适用场景：B2C跨境电商、卖方在目的国有完善网络、提供"门到门"服务。注意：这是对卖方风险和责任最大的术语，因为需要处理进口国清关、缴税，可能还需要在目的国有实体或代理

贸易术语对比工具 - Incoterms 2020完整对比

工具介绍

专业的贸易术语对比工具，基于Incoterms 2020规则，提供11种贸易术语的完整对比。本工具包含详细的责任划分、风险转移点、费用承担、适用场景等说明，帮助外贸企业、货代公司、贸易商快速理解和选择合适的贸易术语。Incoterms® 或国际商业条款是国际贸易的共同语言，这些术语由国际商会（ICC）制定，是通常会被纳入全球货物贸易合同的标准术语。这些术语通过阐明由卖方向买方交付货物所涉及的义务、成本和风险，帮助买方和卖方避免因误解而产生的高昂代价。Incoterms® 让全球业务更加明确和可预测。

主要功能

  • 11种Incoterms 2020贸易术语完整对比
  • 责任划分可视化对比（风险、费用、运输、保险）
  • Incoterms历史发展时间线（1812-2020）
  • 版本对比（2010 vs 2020）
  • 详细术语说明和案例分析
  • 常见问题解答（14+个FAQ）
  • 快速导航和术语搜索

使用说明

  1. 查看对比表格：浏览11种贸易术语的完整对比表格，了解各术语的风险转移点、费用承担、责任划分等关键信息
  2. 点击查看详情：点击任意术语卡片或使用快速导航，查看详细的责任划分、风险转移点、费用承担、适用场景等说明
  3. 了解版本变化：查看Incoterms 2010和2020版本的区别，特别是DAT改为DPU等变化
  4. 阅读常见问题：阅读FAQ部分，了解贸易术语的常见疑问和解答
  5. 选择合适的术语：根据您的运输方式、责任承担、成本控制等需求，选择合适的贸易术语

重要提示

值得一提的是，贸易术语不是法律，不具有强制性，它们是以当事人的"意思自治"为原则的。很容易产生歧义，在实际操作中，法律优先于合同，合同优先于贸易术语，即若有冲突，贸易术语服从于合同，合同服从于法律。所有无论是合同还是邮件有关贸易术语的确认，都应该标注贸易术语的版本，如果没有写清楚版本，就会产生争议。假如没写清楚贸易术语版本，也应该备注清楚运费，保险费用，卸货，清关，关税这些应该是谁来操作，责任划分一定要清晰，不能产生歧义。

常见问题解答（FAQ）

Q1: FOB和CIF的主要区别是什么？
A: FOB（Free On Board，装运港船上交货）和CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险费加运费）的主要区别在于：FOB卖方只负责将货物运到装运港并装上船，运费和保险费由买方承担；CIF卖方需要承担运费和保险费，将货物运到目的港。风险转移点也不同：FOB在装运港船舷，CIF在装运港船上（虽然卖方承担运费和保险，但风险在装船时已转移给买方）。
Q2: EXW和FOB哪个对卖方更有利？
A: EXW（Ex Works，工厂交货）对卖方最有利，因为卖方只需在工厂交货，不承担任何运输、保险、出口清关等费用和责任。FOB卖方需要负责将货物运到装运港并完成出口清关，承担更多责任和费用。EXW是卖方责任最小的术语，DDP是卖方责任最大的术语。
Q3: DDP和DAP的区别是什么？
A: DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）和DAP（Delivered At Place，目的地交货）的主要区别在于：DAP卖方负责将货物运到指定地点，但不负责清关和缴纳关税，卸货由买方负责；DDP卖方需要完成清关手续并缴纳所有关税和税费，但卸货仍由买方负责。DDP是卖方责任最大的术语，需要承担所有费用和风险（除了卸货）。
Q4: DPU和DAP的区别是什么？
A: DPU（Delivered at Place Unloaded，目的地卸货后交货）和DAP（Delivered At Place，目的地交货）的主要区别在于：DAP卖方负责将货物运到指定地点，但不负责卸货，货物在抵达的交通工具上准备卸货时风险转移；DPU卖方需要负责将货物运到指定地点并完成卸货，是唯一需要卖方在目的地完成卸货的术语。如果当事人无意让卖方承担风险及卸货费用，则应使用DAP条款而非DPU条款。
Q5: Incoterms 2020相比2010版本有什么变化？
A: Incoterms 2020的主要变化包括：1) DAT（Delivered At Terminal，终端交货）改为DPU（Delivered At Place Unloaded，目的地卸货后交货），适用范围更广，不仅限于终端；2) 明确了FCA术语下可以签发已装船提单；3) 更新了保险条款，CIF和CIP的保险要求更加明确，CIP要求卖方必须获得符合保险货物条款（A）或类似条款的广泛保险；4) 增加了安全相关义务的说明；5) 简化了部分术语的表述，使其更加清晰。
Q6: 如何选择合适的贸易术语？
A: 选择贸易术语需要考虑以下因素：1) 运输方式（海运、空运、多式联运）- 海运常用FOB/CFR/CIF，空运常用FCA/CIP，多式联运常用FCA/CPT/CIP/DAP/DPU/DDP；2) 谁负责运输和保险；3) 谁负责清关和缴税；4) 风险转移点；5) 成本控制；6) 买卖双方的议价能力。建议使用本工具的选择向导功能，根据您的具体需求获得推荐。运费到付的术语有EXW、FCA、FAS、FOB；运费预付的术语有CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。
Q7: FOB术语下，卖方需要承担哪些费用？
A: FOB术语下，卖方需要承担：1) 货物成本；2) 将货物运到装运港的运费；3) 出口清关费用；4) 装船费用（将货物装上船的费用）。卖方不需要承担：1) 海运运费；2) 保险费；3) 目的港费用；4) 进口清关费用。风险在货物装到船上后转移给买方。
Q8: CIF术语的风险转移点在哪里？
A: CIF术语的风险转移点在装运港船上，即货物在装运港装上船后，风险就从卖方转移到买方。虽然卖方需要承担运费和保险费将货物运到目的港，但如果在运输途中发生货物损失，风险由买方承担（除非损失是由于卖方原因造成的）。这是CIF和DDP的重要区别之一。
Q9: DDP术语适合哪些情况使用？
A: DDP术语适合以下情况：1) 卖方在目的国有完善的清关和物流网络；2) 买方不熟悉目的国清关流程；3) 卖方希望提供"门到门"服务；4) B2C跨境电商业务；5) 卖方希望控制整个物流链条。DDP是卖方责任最大的术语，需要承担所有费用和风险（包括清关和关税），直到货物在指定地点准备卸货。卸货仍由买方负责。
Q10: 空运适合使用哪些贸易术语？
A: 空运主要适合使用FCA（Free Carrier，货交承运人）和CIP（Carriage and Insurance Paid to，运费和保险费付至）术语。FCA适用于卖方在机场交货，买方负责后续运输；CIP适用于卖方负责将货物运到指定目的地并购买保险。不建议使用FOB、CFR、CIF等海运专用术语。FCA是空运最常用的术语之一，类似于海运的FOB。
Q11: 贸易术语中的"风险转移点"是什么意思？
A: 风险转移点是指货物损失或损坏的风险从卖方转移到买方的时点。例如：EXW的风险转移点在卖方工厂；FCA的风险转移点在指定地点（交给承运人时）；FAS的风险转移点在装运港船边；FOB的风险转移点在装运港船舷；CFR和CIF的风险转移点在装运港船上；CPT和CIP的风险转移点在交给第一承运人时；DAP的风险转移点在指定地点（准备卸货时）；DPU的风险转移点在指定地点（卸货完成后）；DDP的风险转移点在指定地点（准备卸货时）。风险转移后，如果货物发生损失，买方需要承担损失（除非是卖方原因造成的）。
Q12: 运费到付和运费预付的贸易术语有哪些？
A: 运费到付的贸易术语有：EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、FAS（船边交货）、FOB（装运港船上交货）。运费预付的贸易术语有：CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至）、CIP（运费和保险费付至）、DAP（目的地交货）、DPU（目的地卸货后交货）、DDP（完税后交货）。在国际贸易条款中，所有贸易术语的仓储备货和产品包装，都由卖方负责。
Q13: Incoterms的历史发展是怎样的？
A: Incoterms的历史可以追溯到1812年，英国法院制定了船上交货（FOB）运输条款。1936年，国际商会（ICC）首次正式发布了6个Incoterms规则。1953年增加了3个非海上运输术语（FOT、FOR、DCP）。1967年增加了DAF和DDP。1974年增加了FOB空运。1980年增加了FRC。1990年FRC改为FCA，包含13个术语。2000年保持13个术语。2010年取消DAF、DES、DEQ、DDU，新增DAT，共11个术语。2020年DAT改为DPU，共11个术语。每次修订都旨在适应国际贸易的发展和需求变化。
Q14: DPU是唯一需要卖方卸货的术语吗？
A: 是的，DPU（Delivered at Place Unloaded，目的地卸货后交货）是唯一需要卖方在目的地完成卸货的国际贸易术语解释通则。在DPU术语下，卖方承担将货物运到指定目的地以及卸货过程中的一切风险。如果当事人无意让卖方承担风险及卸货费用，则应使用DAP条款而非DPU条款。DAP和DDP都不要求卖方卸货，卸货由买方负责。

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